火光熊熊，一輛在安徽境內(nèi)的德上高速路段碰撞爆燃，致使車內(nèi)3人全部遇難，據(jù)說均為女大學(xué)生。
她們在從湖北開車去安徽準(zhǔn)備考事業(yè)編的路上，懷著夢想與希望，猝然離世。
據(jù)澎湃新聞，一位自稱駕駛員男友的受訪者表示，他是車主，和女友相戀多年，感情很好，“只差一場婚禮了”。給喜歡小米的女友買了一臺SU7，本是為了方便出行，沒想到突遭橫禍，從此陰陽兩隔……
事故車輛
讓人痛心的事故背后，暴露出令人警醒的問題：
一場全民盲目“吹”智駕的汽車盛宴，是不是來得太早了，讓很多人忽略了安全？
在的宣傳上萬丈光芒的雷軍，曾發(fā)微博喊出小米汽車安全性最佳。但這個說要賭上自己全部聲譽造車的男人，是否已遭到流量的反噬？
致命的2秒鐘
事故發(fā)生三天后，也就是今天中午12:46，藍V認(rèn)證微博賬號“小米公司發(fā)言人”發(fā)布了公告，詳細(xì)描述了事件經(jīng)過：
“事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時速持續(xù)行駛”
“事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。
車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時速約為97km/h。
最值得關(guān)注的，是事故發(fā)生全過程中，智能駕駛的表現(xiàn)：
22:27:17 NOA激活，車速116km/h
22:28:17 輕度分心報警
22:36:48 NOA發(fā)出脫手預(yù)警提示“請手握方向盤”
22:44:24?NOA發(fā)出風(fēng)險提示“請注意前方有障礙”，發(fā)出減速請求，并開始減速
22:44:25?NOA被接管，進入人駕狀態(tài)，方向盤往左轉(zhuǎn)角22.0625度，制動踏板開度31%
22:44:26 方向盤往右轉(zhuǎn)角1.0625度，制動踏板開度38%
22:44:26-28之間 車輛與水泥護欄發(fā)生碰撞
22:44:28 車端Ecall觸發(fā)
22:44:39 車端Ecall接通，確認(rèn)事故發(fā)生，并報警、呼叫120急救服務(wù)。
22:45:06 與車主取得聯(lián)系，確認(rèn)非車主駕駛
22:47:15 調(diào)配120成功
約23時許 120抵達現(xiàn)場
從時間線可以看到，事故車輛在NOA提示“請注意前方有障礙”時，距離撞擊已經(jīng)不足兩秒。
這致命的2秒，可以說是挑戰(zhàn)駕駛員的極限，參考116公里每小時減速到97公里每小時的過程，車輛整個行駛過程大約只有60米。
可以明確的是，自動駕駛（NOA）在遇到修路改道時，沒能完全躲開障礙，系統(tǒng)檢測到危險后先減速了，但接管后最后還是撞上了。
也就是說：駕駛者，對自動駕駛過于信任。
小米公告里，也有兩句意味深長的話：22:28:17 輕度分心報警；22:36:48 NOA發(fā)出脫手預(yù)警提示“請手握方向盤”。
這是不是想“甩鍋”？把責(zé)任都推給駕駛者，也有網(wǎng)友被“帶了節(jié)奏”，指責(zé)司機“作死不要命”。
但我們設(shè)身處地想想，一個正值青春的少女，正在奔赴考編的路上，怎么會不惜命亂來？
她的雙手之所以會離開方向盤，大概率是因為她長期生活在“智能駕駛先進可靠”的輿論環(huán)境下。如果說她有過失，那最大的過失，就是盲目相信車企的自動駕駛宣傳話術(shù)。
這是一份致命的信任。
流量的反噬
近年來，為了忽悠年輕人買車，不少車企已經(jīng)放棄底線，明明只有L2輔助駕駛的水平，卻把“解放雙手”“自動駕駛”“XX公里0接管”頻頻掛在嘴邊。
部分汽車主播，為了博取流量，也在直播間和短視頻里瘋狂整活兒，比如“用飲料瓶夾方向盤來騙智駕系統(tǒng)”“開著智駕去后排看電影”“司機假裝睡覺讓車子自動開回家”。
這些充滿戲劇性的短視頻，再配上“國產(chǎn)逆襲”等激情話術(shù)，對年輕人有致命的吸引力。
據(jù)遇難者母親透露，女兒經(jīng)?？渲邱{“方便、安全”，當(dāng)長輩發(fā)出警告時，女生還反駁，說有“各種（證明安全）的依據(jù)”。
另外，這位女司機還是小米的忠實粉絲，迷戀小米所有產(chǎn)品，可能不太懂高配車和低配車的區(qū)別。
從網(wǎng)絡(luò)流傳的圖片來看，她駕駛的這臺車，是小米SU7的標(biāo)準(zhǔn)版。
事實上，在小米SU7發(fā)布會上，雷軍重點講了Max版的高性能，可以實現(xiàn)100米探測距離，輕松駕馭各種復(fù)雜路段。
然而，標(biāo)準(zhǔn)版只有一枚英偉達Orin N芯片，采用以攝像頭和毫米波雷達為主的純視覺方案，算力只有84TOPS；Max版采用了雙達Orin X芯片，并配有激光雷達和多個毫米波雷達、攝像頭，算力可達508TOPS。
雖然是同一款車，但算力相差好幾倍，安全性也就天差地別?？墒?，對大部分女生來說，可能不會關(guān)注這些參數(shù)細(xì)節(jié)，只留下“小米智駕很安全”的籠統(tǒng)印象。
這其實也是不少車企在營銷上慣用的“套路”。講性能上主推高配版，講價格時主推低配版，有意攪亂，就能讓不明真相的消費者感覺“我用低價買到了豪華車”。
然而，當(dāng)極端場景出現(xiàn)時，這樣的認(rèn)知誤差，往往會帶來不可挽回的影響。
這也許就是流量的反噬。某種程度上講，這三位女生的死，跟某些無底線的汽車營銷，脫不了干系。
誰該擔(dān)責(zé)
關(guān)于這場惡性事故的責(zé)任，網(wǎng)上還有很多的討論。
比如，有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，小米公布的信息是否獲得了車主的授權(quán)？如果沒有，是否構(gòu)成了侵權(quán)？
根據(jù)《中華人民共和國個人信息保護法》，行蹤軌跡”等信息屬于敏感個人信息，處理敏感個人信息應(yīng)當(dāng)取得個人的單獨同意；法律、行政法規(guī)規(guī)定處理敏感個人信息應(yīng)當(dāng)取得書面同意的，從其規(guī)定。
部分法律專家則認(rèn)為，既然警方已經(jīng)介入調(diào)查，小米就沒有資格“搶發(fā)”事故信息，要發(fā)也得由警方來發(fā)。
此外，也有網(wǎng)友認(rèn)為小米在公告中避重就輕，沒有解釋汽車發(fā)生自燃和自動緊急剎車系統(tǒng)失靈的原因，回避了車門是否打開、安全氣囊是否打開、電池安全設(shè)計是否有缺陷等關(guān)鍵問題。
隨后，針對網(wǎng)友質(zhì)疑車門斷電后無法開啟，小米汽車工作人員表示，在四個車門內(nèi)飾板下方，儲物格位置均配有應(yīng)急拉手，應(yīng)急拉手為機械鎖，即使電池受損也能打開，緊急情況下可使用應(yīng)急拉手打開車門。
事故的責(zé)任如何認(rèn)定，最后還是有賴于警方的調(diào)查。
但被奪走的鮮活生命，再也無法挽回了。
每一位汽車駕駛者，都必須擦亮眼睛、保持清醒，不要完全陷進營銷話術(shù)的“認(rèn)知陷阱”之中，避免盲目推崇所謂的“自動駕駛”，好好休息，專心開車。
畢竟生命只有一次，經(jīng)不起錯誤。珍視安全，牢記生命至上。
本文中所有涉及上市公司的內(nèi)容，系依據(jù)上市公司根據(jù)其法定義務(wù)及監(jiān)管要求公開披露的信息（包括但不限于官方網(wǎng)站、官方社媒、定期或臨時披露的官方公告等）做出的分析與判斷，不構(gòu)成任何投資建議或其他商業(yè)建議。?本文中所有涉及商業(yè)人物的內(nèi)容，系依據(jù)合法渠道公開披露的信息（包括但不限于媒體采訪、人物傳記等）做出的分析與判斷，不構(gòu)成任何投資建議或其他建議。?因采納本文，或受本文影響而采取的行為及其導(dǎo)致的相應(yīng)后果，智谷商業(yè)評論不承擔(dān)任何責(zé)任。?
參考資料：
1、《車企“搶先”公開事故車信息，合適嗎？|南方產(chǎn)業(yè)觀》，南方+，2025年4月1日
2、《小米SU7高速驚魂，雷軍造車陷入最大危機》，首席品牌觀察，2025年4月1日
3、《輕信智駕等于放棄生命》，太陽照常升起，2025年4月1日
4、《小米SU7高速爆燃，智駕變致命一擊？》，金角財經(jīng)，2025年4月1日
5、《小米汽車進入創(chuàng)立以來最嚴(yán)峻的信任危機》，虎嗅網(wǎng)，2025年4月1日
(1)籃球--CBA半決賽：北京金隅迎戰(zhàn)廣東東莞銀行(圖)-搜狐滾動.jpg "作者?|?王戰(zhàn)新")
【資訊關(guān)鍵詞】：
